根据《铁路主要技术政策》及铁路有关技术发展规划,铁路货车最高运行速度将提高到160km/h,这是我国目前货车制动技术发展的重大课题。为此,铁道部立项“160km/h快速货车制动系统的研究”(项目编号:2004J027)。项目要求:在现有各种制动系统的基础上,参考国外先进经验与标准,通过分析与计算,确定系统配置。着重考虑控制阀的形式与性能、车轮防滑、闸瓦的形式与热负荷问题,并考虑与通用货车混编的问题。本论文的重点在于160km/h快速货车制动系统的核心—快速货车控制阀的研究。 本文首先分析了国内外160km/h快速货车制动系统的现状,参照国外快速货车制动系统的成熟技术,提出了适合我国铁路的160km/h快速货车制动系统的方案构想。 随后对160km/h快速货车制动系统的核心—控制阀进行了详细分析和讨论。首先介绍了国内目前主要使用的120型货车控制阀和104型客车分配阀的性能特点,对120型货车控制阀和104型客车分配阀进行了应用分析,说明了120型货车控制阀和104型客车分配阀不能满足160km/h快速货车制动的要求,提出了适用于我国160km/h快速货车的控制阀应具有的基本功能。然后根据目前我国铁路制动的技术特点,进行了快速货车控制阀的技术方案设计,对技术方案的作用原理进行了分析。随后以确定的技术方案为基础,参考120型货车控制阀和104型客车分配阀以及国外成熟控制阀的设计理念,结合我国铁路现有的工艺能力,完成了快速货车控制阀的工作图设计。然后按照工作图进行了样机试制,根据试制中发现的问题,对控制阀部分零部件的结构进行了优化设计。 最后编制了快速货车控制阀试验规范,对样机进行了性能试验,并对试验结果进行了分析。