针对目前轨道交通运营中存在的地铁站点客流不平衡、高峰期客流拥挤等问题,为了增强地铁站点的客流吸引力、发挥各地铁站点最大效用、促进轨道交通站点协调平衡发展,本文研究轨道交通中地铁站点的可达性和内部便利性特征对通勤出行者做出站点选择行为的影响效应,以对我国进行城市轨道交通建设布局规划提供一些可供参考的思路。以上海市中心城区地铁站点为例,采用通勤出行集计数据结合地理特征信息,利用BLP随机系数离散选择模型建立通勤出行地铁站点离散选择模型,使用GMM广义矩估计算法、嵌套迭代搜索的经典BLP求解方法进行参数估计。研究发现地铁站点可达性特征中的出行者与地铁站之间的距离、周围衔接的公交车线路数,以及内部便利性特征中的地铁站拥挤程度对通勤选择行为有显著负效应,地铁站的出入口数对通勤选择行为有显著正效应,地铁站所处线路、未观测到的特征对通勤选择行为有不同的影响。对于客流量偏多或偏少的地铁站点可适当增减周围衔接的公交线路进行分流或引流;对规划中的地铁站点,需考虑站点选址距离居住聚集区较近且与周围公交衔接取得平衡,在预算资源内适当增加出入口数吸引客流,增大站内空间以减小拥挤度,从而使各地铁站点实现价值最大化。