在油雾润滑技术中,为了减少传输过程中的油雾损耗,传输时的油雾粒径要尽可能小,而当油雾传输到被润滑设备处,在进入摩擦副前,必须经过凝缩处理增大油雾颗粒粒径以改善油雾在摩擦表面的附着效果,更有效地形成润滑油膜。针对现场应用中油膜形成的相关问题,本课题进行了专门的理论探索与实验研究。本文首先研究了喷雾碰壁理论和金属壁面油膜形成的过程,找出了影响油膜附壁的主要因素,以及油雾颗粒与金属壁面如何形成有效的油膜,为了研究这些影响因素和油膜形成的关系,设计并搭建了实验台。通过多次的实验获得了大量的有效的数据,并利用MATLAB软件,采用数值拟合对实验数据处理,得出了油膜厚度与各参数之间的经验公式。通过实验研究,验证了不同的凝缩嘴参数对于金属壁面上润滑油膜的形成有着重要的影响。在实验过程中,分别对于工作条件(进气压力、空气流量、油雾压力),喷射参数(凝缩嘴孔径大小、喷雾距离、喷雾角度)这六个因素进行测量,通过分析实验数据得出进气压力和空气流量的增大有利于润滑油膜的形成,而在油雾压力为4-6KPa左右时,油雾的润滑效果最好。同时得出三个喷射参数与附壁油膜形成的关系,当凝缩嘴孔径取值在1.2-2.0mm之间、喷雾距离在10-20mm之间和油雾碰壁角度为垂直喷射时,润滑效果最好,有利于油膜的形成。通过正交试验知,进气压力为主要的影响因素,凝缩嘴孔径大小和喷雾距离影响作用是相似的。