配气机构作为发动机中的重要部分,要求其从动件具有良好的运动变化规律。研究配气机构的动力学特性,对于提高发动机的动力性和可靠性、改善燃料经济性、降低有害气体排放和配气机构震动噪声有着极其重要的作用。配气机构动力学特性试验是研究过程中不可或缺的手段之一,所获取的试验数据是配气机构动力学模型计算正确与否的一个重要判断依据。但目前在发动机实机上进行的动力学特性试验较少,试验方法不够完善,试验手段不够丰富。本文在总结前人所做工作的基础上,结合工程应用,开发了配气机构动力学性能模拟试验系统并应用该系统进行了某机型配气机构试验研究工作。主要内容及成果如下：1、完成了试验系统的整体设计、硬件集成和软件开发工作。所设计的试验系统适用于多种机型的配气机构动力学性能试验,其主要特点是采用压电式加速度传感器测量气门加速度,激光位移传感器测量气门升程,采用正时皮带作为驱动传动装置,以降低电机的振动对试验数据采集的影响,从而保证了试验系统的测试精度。2、在系统研制过程中根据实验室的现场环境,分析了电磁干扰源,进行了试验系统电磁兼容性设计,有效解决了电磁干扰问题。3、采用LabVIEW软件完成了试验系统的动态数据采集和处理程序的开发。其主要功能包括数字滤波、多循环平均、加速度消除零漂、加速度积分等,该程序可以快速准确地完成试验数据的采集和后期处理。4、应用所研制的试验系统对某机型进行配气机构动力学性能试验。不仅验证了试验系统的功能,而且对试验机型的气门刚度和落座加速度等参数进行了测量,并对试验数据进行了分析研究,通过数据分析发现影响气门落座特性的主要因素为气门的实际落座位置和落座时加速度的峰值,同时针对所研究的配气机构提出了改进措施。