推进轴系是船舶主动力的传递和输出装置,也是船舶运行时的主要振动源,由于设计制造水平的限制,国产船舶推进轴系普遍存在轴系振动噪声大以及运行稳定性不佳的问题。因此需要依据推进轴系的具体结构及材料性能,对其振动特性进行深入研究。轴承作为推进轴系上最为关键的结构之一,其承载性能及布置方式对轴系振动有显著影响。轴系轴承主要形式分为推力轴承和径向滑动轴承,本文以模拟缩比轴系为主要分析对象,结合相关数值分析软件,研究了轴承刚度、支承位置及支承长度等因素对推进轴系振动的影响规律,分析了轴承非线性承载特性与轴系振动响应的交互作用规律,并对不同校中因素下的轴系纵横耦合振动特性进行了探索。具体内容如下:(1)参考实际船舶轴系,选取适当的缩小比例,进行推进轴系模拟缩比台架的规划设计,所得台架与原轴系动静力学相似,可以依此模型开展振动特性研究,在此基础上建立了推进轴系的纵向振动和横向振动分析模型。(2)根据推进轴系中轴承的具体作用形式,从激振力加载、轴承刚度、支承点位置、支承长度等方面分析推进轴系纵向振动和横向振动的振动特性,得到不同的轴承刚度及其配置能明显改变轴系的固有频率及振动响应。(3)以艉轴承为研究对象,基于流体动压润滑理论,提出轴承平衡位置及液膜承载刚度的计算方法,探究推进轴系振动与轴承承载特性的交互影响规律,得到推进轴系振动会引起轴承承载能力的波动,且非线性条件下的振动响应强于线性条件下的情况。(4)依据轴单元的纵横耦合原理,建立考虑校中因素的推进轴系的纵横耦合振动分析模型并进行研究,得到当考虑校中因素时存在着纵向振动向横向振动的能量泄露的结论,且振动响应更为明显。