随着社会经济的飞速发展,不同人群的收入差距逐渐拉大,伴随而来的是社会阶层分异问题。目前我国大城市已逐渐步入城镇化进程下半场,人民的生活品质不断提升,交通规划作为与生活息息相关的专业是时候需要对不同阶层人群的差异化需求做出回应了。其中轨道交通作为重要的公共资源是影响社会各个阶层获取其他资源的机会以及人民生活品质的重要因素之一,然而目前国内在进行轨道交通网络规划时大多依托于平均化的指标进行配置,缺少对阶层分异问题的考量,使得实际需求与预测需求之间存在较大的差异,进而导致供给与需求的错配。本文即从阶层分异的角度出发,识别北京市的社会空间结构分布情况,分析不同阶层对轨道交通的需求性,从宏观、中观、微观三个层面上研究城市轨道交通网络与社会空间的适配性问题。宏观上,选取洛伦兹曲线和基尼系数两个指标来研究轨道交通网络资源配置情况,计算结果显示不同区位、不同阶层的人口对轨道交通资源的占用存在较大差异。在中观层面上,以城市空间圈层为单位研究轨道交通网络的空间布局情况。微观上研究轨道交通建设的溢价效应对社会空间的影响,发现由于溢价效应的存在导致低阶层人群更需要轨道交通却无法靠近轨道交通,并以天通苑片区作为微观案例进行深入研究。最后根据研究结论对相关规划提出具有针对性的建议,以期使轨道交通网络布局更加贴近真实需求。