铁路道口历来为交通事故的多发点,近年来,随着火车的提速和机动车辆的增加,道口安全的重要性与日俱增.而中国当前所使用的道口安全控制系统多存在着技术落后、可靠性差等诸多不足.因此,研制一种新型铁路道口安全控制系统显得非常必要.PLC(可编程控制器)是近年来发展迅速、应用面极广的工业控制装置,其本身具有可靠性高的特点,将其应用于新型铁路道口安全控制系统,必将提高系统的整体可靠性,使系统在技术上更为成熟.论文首先概述了国内外道口的安全现状,并且由中国目前道口安全面临的严峻形势,得出该论文选题的现实意义.论文通过对中国当前几种常见的道口安全控制系统的横向比较,详细地列出了每种系统的特点及不足之处,并由此提出了一种基于PLC(可编程控制器)为核心的新型铁路道口安全控制系统.论文从硬件和软件两方面阐述了这种新型铁路道口安全控制系统的整体构思,在硬件组成上论文详细地介绍了包括:传感器的信号采集、PLC工作原理、检测信号输入、输出电路、声光报警电路等内容,尤其对于作为系统控制核心的PLC,论文更是重点介绍了其本身具有的高可靠性特点以及其在国外的发展历史和当前在国内的应用前景.对于系统的软件编程,论文首先介绍了梯形图程序的基本概念以及一些常用的编程指令.其次,论文对于系统总体程序的三个功能模块(检测、控制、故障诊断),一一做了详细的讨论,并由此得出了各功能模块的程序流程实现框图.除此之外,对于单传感器的双向信号采集、火车调车作业等问题,论文也从程序实现的角度做了细致的探讨,并提出了相应的解决方案.对于一个安全控制系统来说可靠性是其整体性能必不可少的一环,该篇论文深入地研究了这种新型道口安全控制系统的可靠性问题,并且通过对可靠性的定性与定量分析,得出了影响系统可靠性的可能潜在因素以及系统整体可靠性在理论上的计算公式,并由此提出了提高系统可靠性的相关措施.在系统的应用实例上,论文结合武钢(集团)公司大型厂的生产实践,分析了系统在具体设计和应用上的几个基本步骤,这包括:1.确定平面工艺图2.设计程序控制图3.选择合适的PLC 4.确定系统的I/O分配表5.程序的设计,调试及运行.并得出最终的相关结论:1.新型道口安全控制系统在技术上更先进,整体可靠性也更高.2.在某些情况下采用单传感器,可以弥补双传感器在信号采集上存在的一些不足.3.得出了系统整体可靠性的计算模型.4.实例应用表明了新型铁路道口安全控制系统效果良好.