随着城市规模的扩大,轨道交通不断向城市边缘区延伸,与这些边缘区的常规地面公交形成紧密联系、优势互补的公共交通网络,为城市边缘区的居民出行提供更加快速、便捷的服务。社区公交作为常规地面公交的一种形式,具有灵活、可达性好的特征,在城市边缘区与轨道交通接驳,形成一体化的公共交通系统。虽然社区公交由来已久,但在线路规划、站点接驳等方面的研究与应用仍存在不足,本文对轨道交通接驳的社区公交线路优化的研究,对于提升城市公共交通系统的服务品质,改善日益严重的城市交通问题具有重要意义。本文首先分析了轨道交通接驳的社区公交特性,对社区公交的定义、功能、特点、发展中存在的问题和成因进行阐述,着重分析了社区公交的特性,发现其客流分布主要为单峰型;空间布局形式有8种;越往城市外围,社区公交收发班车时间越早,发车间隔时间越长;换乘站点选址应满足客流量、服务效率和土地利用空间的要求。其次,本文分析了影响社区公交线路布设的因素如何作用,结果表明:社区规划引导公交线路穿越人员密集空间,并与其他公共交通方式有效衔接;轨道交通站点的站间距引导“强化”和“弱化”核心型的城区开发模式,促使社区公交线路分别以换乘站为中心形成“单中心”和“双中心”的布设形式;社区公交换乘站应当设置在轨道站点的直接吸引范围内,社区公交整条线路应当设在轨道站点的间接吸引范围内;社区居民的出行特征要求社区公交线路布设要满足居民对通勤和生活出行的差异性需求。基于社区公交特性和线路布设影响因素的分析结果,提出了轨道交通接驳的社区公交布设原则。然后,本文依据社区公交线路布设原则,以协调乘客和公交企业的需求矛盾为目标,构建了轨道交通接驳的社区公交线路优化模型,采用启发式算法和深度优先搜索算法(Depth-first Search,DFS)求解。最后,选取了重庆市蔡家组团作为案例,找出一条既满足现实需求,又符合目标函数值最小的社区公交线路方案,验证了本文提出的优化方法与模型的系统性、完整性和适用性。本文采用定性和定量相结合的研究方式,得到了一套轨道交通接驳的社区公交线路布设优化方法,对于完善城市公交系统规划理论与方法具有一定作用。