进入21世纪,我国重型商用车迅速发展,除了动力性、经济性、操纵稳定性等等,用户对车辆的平顺性要求也逐步提高。改善商用车驾驶室悬置系统是提高车辆平顺性的有效途径之一,对商用车驾驶室悬置系统的设计研究具有重要意义。本文以某款商用车为研究对象,在研究驾驶室空气悬置系统及空气弹簧元件的弹性特性的基础上,为该商用车选择驾驶室空气悬置。文中采用了现代计算机仿真技术,即联合运用有限元法和动力学仿真技术的方法,为商用车驾驶室空气悬置前期的开发设计提供了一种现代化的手段。空气弹簧的弹性特性,是影响整车平顺性的关键因素之一。本文通过有限元计算来解决这个问题。但是空气弹簧涉及材料非线性、几何非线性和接触非线性,计算较难收敛,结构复杂,因此本文采用了目前广泛使用的专业处理非线性问题的有限元软件——Msc.Marc来分析空气弹簧。在软件中建立了空气弹簧的1／2有限元模型,利用此模型求出了空气弹簧的载荷—位移曲线,并且分析了静态接触工况下充气压力对垂向承载力、刚度的影响。然后根据分析结果,以驾驶室不同载荷工况下的承载力为条件,为商用车驾驶室悬置选择合适的空气弹簧。以某商用车的基础数据和使用有限元分析得到的空气弹簧的弹性特性为依托,基于ADAMS/View软件,并结合汽车理论知识和空间机构运动学的知识,构建整车虚拟样机模型,其中包括车架、主悬架系统、转向系统、动力总成及其悬置系统、驾驶室及其悬置系统和轮胎路面系统等子系统。根据现行的整车行驶平顺性试验标准的要求,以随机路面谱作为系统输入,驾驶员座椅处加权加速度均方根值作为评价指标,验证所选择的空气悬置能有效的改善整车的行驶平顺性。