国内的轨道交通建设1965年从北京开始,从一线城市到二线城市,现在二线城市正在掀起地铁建设的热潮。地铁因为运量大、准时等优点,其形成的交通网络是城市公共交通的主力,担任市内长距离和绝大多数的运量。在市场经济的大环境下,地铁物业的价值也渐渐被人们认识到。地铁站的设计也从简单的车站设计变成了整合开发的复杂问题,一方面是开发商努力和地铁接驳,一方面是许多有意识的地方一体化的商业综合体拔地而起。轨道交通综合体是以车站为核心,与周边的地上地下建筑形成一体、功能集约、系统整合的综合型城市设施。与传统建筑空间或普通地下空间相比,轨道交通综合体地下空间具有多层次、多要素复合、动态开放等特点,并且与城市整体布局规划有密切的关系。但是在城市尺度下常常出现轨道交通地下综合体规模不当、功能形式单一或配比失衡、空间组织混乱、环境恶劣且与地面城市空间结构脱节等问题。城市轨道交通车站周边地下空间开发已经成为热点,但是在城市轨道规划建设时序、周边土地权属的影响下,轨道交通车站与周边地下空间之间都需要在各自为政的设计建设中进行整合,如何把控整合设计中关键要素是整合设计难点。结合实际案例进行分析,提出不同条件下城市轨道交通车站周边地下空间整合模式,并结合城市轨道周边地下空间的特点,提出整合设计的关键要素,作为轨道交通车站周边地下空间规划整合设计参考。