随着我国经济建设的飞速发展，以软土为地基的公路建设事业得到了迅猛发展。软土路基在外荷载作用下，其沉降大，持续时间也长。超出允许范围的工后沉降和差异沉降会对交通安全造成隐患，因此在进行地基处理前需对路基沉降进行较为准确的计算和分析。其中，软土路基工程中软土的沉降同结规律是设计和施工的分析重点。本文结合天津市塘沽区北塘地区道路沉降研究课题，根据当前对软土的研究成果，通过实验数据及实测数据，对软土路基沉降、工后沉降及差异沉降展开较为深入的研究。在软土沉降分析的基础上，提出一些区域软土关于设计和施工控制的参考依据，并对软土的沉降控制进行了一定的创新性探索。　　 本文首先对国内外的地基沉降计算方法和处理方法进行了综述介绍。第二部分至第四部以北塘开发区泰山道和洞庭路为例，分别采用传统理论公式法和有限元方法，对软土路基沉降规律作了详细分析。通过平面分析(PLAXIS)和三维模拟(Midas/GTS)，得出了该区域软土的固结规律。最后一部分在分析的基础上，提出了工后沉降控制方案和建议，并从理论上进行了验证。本文的主要科研成果：(1)区域软土路基的沉降系数建议取值范围。(2)区域软土的基本固结规律。(3)地下水的变化对路基的沉降影响水平。(4)针对局部范围内的软土路基超出规范要求的工后沉降及差异沉降，根据理论分析及现场经验，进行了一定创新，提出了加设混凝土搭板处理方案，并论证了该方案的可行性。