随着我国高速公路建设的迅猛发展，桥梁的建造数量大幅度增加，桥型结构和施工工艺也在不断丰富。其中“先简支后连续梁”由于其施工便利及优越的工作性能在中等跨径（25~40m）的桥梁中得到了大量使用。本文以深圳东部沿海高速公路莲塘至盐田段高架桥〔n×30（35）预应力混凝土先简支后连续箱梁〕为工程实例。首先分析、总结先简支后连续梁的一般施工工艺，其次对先简支后连续梁进行模型梁试验模拟，并通过对模型梁进行各种荷载试验分析及静载试验分析研究其成桥后的受力效果，最后根据各种试验数据提出相应需要优化改进点：预拱度不能简单参照简支梁的反拱值，需根据其结构要素进行计算；通过在预制梁内设置张拉槽缩短张拉工序时间；采用C55微膨胀混凝土进行湿接缝浇筑；后浇连接段隔墩浇筑、负弯矩钢绞线隔墩张拉、临时支座隔墩拆除原则。为类似施工工艺提供了更明确的施工思路。