根据2004-2007年的统计数据,北京市城市交通事故中约有1/3发生在平面信号控制交叉口,在这些事故中有1/3的人员受伤,可见城市平面信号控制交叉口的交通事故具有事故次数多、事故严重程度高的显著特点,其对路网整体安全性能的影响十分重大。交通安全服务水平(即LOSS)以平面交叉口为研究对象,是交通设施的安全状况以及为驾驶员和乘客提供服务质量的一个衡量指标,与交通量、车辆组成、交通违章、交通冲突以及道路条件等因素密切相关。而城市交叉口作为城市道路网上的节点,是城市道路交通系统的咽喉。因此,研究城市平面信号控制交叉口的交通安全服务水平对提高整个城市道路网的安全性有现实意义。论文以城市四支平面信号控制交叉口为研究对象,通过分析交叉口的机动车、非机动车以及行人的交通行为、交通违章情况,建立了综合交通违章率子模型；通过分析交叉口的机动车、非机动车以及行人间产生的交通冲突情况,考虑交通量、车辆组成等影响因素,建立了综合交通冲突率子模型。在以上两个子模型的基础上,论文对影响城市四支平面信号控制交叉口的交通安全的各因素进行回归分析,并定义了参数安全度(S)来定量评价交叉口的交通安全服务水平,提出了城市四支平面信号控制交叉口交通安全服务水平评价模型。在此模型基础上对城市四支平面信号控制交叉口的交通安全服务水平进行划分,以一倍标准差的偏离量为界限将其划分为四个等级：安全服务水平I级、安全服务水平II级、安全服务水平III级和安全服务水平IV级。根据交叉口的安全服务水平的划分可以判定该交叉口需要进行交通安全改造的程度。