在工业、海洋大气环境下,钢结构性能逐渐退化,影响着结构的安全性。因此,如何评定锈蚀钢结构的安全性能已成为土木工程界关注的热点之一。钢结构中框架连接节点是建筑中受力最关键和最复杂的部分,其性能变化直接影响着结构的整体反应,局部节点的破坏会导致整体结构的失效。高强螺栓抗剪连接是钢结构框架节点常用的一种连接方式,国内外学者对其破坏机理、设计理论与方法进行了大量研究。然而这些研究主要针对新建钢结构连接节点的性能,未重视使用阶段高强螺栓抗剪连接的损伤机理和性能演变规律的研究,造成钢结构框架连接节点承载性能退化机理方面的研究严重滞后。锈蚀不仅引起钢材力学性能劣化,还会造成高强螺栓预紧力退化和钢结构表面抗滑移系数变化,从而很大程度上改变了钢结构框架节点的承载性能。因此,为保证在役钢结构工程的安全性,迫切需要解决既有高强螺栓抗剪连接的承载性能退化机理问题。本文通过铜加速乙酸盐雾锈蚀试验获得不同锈蚀程度下高强螺栓抗剪连接试件,试验研究了锈蚀钢材的力学性能劣化规律、锈蚀高强螺栓预紧力退化规律和钢材表面抗滑移系数变化规律,建立了锈蚀高强螺栓抗剪连接的抗滑移承载力模型和极限承载力模型:（1）铜加速乙酸盐雾锈蚀试验下,Q235钢、Q355钢的锈蚀率与锈蚀时间呈幂函数关系。锈蚀初期,Q235钢的锈蚀速率较快,而Q355钢的锈蚀速率较慢,而在锈蚀率大于12%,Q355钢的锈蚀速率加快。并在此基础上提出了Q235钢、Q355钢锈蚀率的幂函数模型。（2）对Q235钢、Q355钢进行了材料力学性能试验,研究结果表明,随着锈蚀率的增加,Q235钢的屈服强度、抗拉强度、断后伸长率及弹性模量大致呈线性下降,而锈蚀对Q355钢的屈服强度及抗拉强度基本无影响,但其断后伸长率及弹性模量呈幂函数下降。在Hollomon模型的基础上,建立了锈蚀Q235钢、Q355钢的本构模型。（3）通过对高强螺栓预紧力的实时监测,得到了高强螺栓预紧力变化规律。随着钢材锈蚀率的增加,螺栓预紧力呈幂函数关系下降。在试验的基础上,建立了高强螺栓预紧力退化模型。（4）通过对4组不同锈蚀程度的高强螺栓连接进行抗剪试验,研究锈蚀钢材表面抗滑移系数、高强螺栓连接抗滑移承载力和极限承载力与锈蚀率的变化规律。结果表明,当锈蚀率不超过5%时,抗滑移系数、抗滑移承载力随着锈蚀率的增大而增大;当锈蚀率超过5%时,抗滑移系数、抗滑移承载力随着锈蚀率的增大而减小。锈蚀高强螺栓连接极限承载力需要考虑摩阻力的影响,但在一定范围内,锈蚀对高强螺栓连接极限承载力的影响很小。在试验研究和理论分析的基础上,提出了锈蚀高强螺栓连接的抗滑移承载力模型和极限承载力模型。