随着汽车产业的发展，汽车的NVH性能已成为既安全性、燃油经济性之后又一重要性能指标，受到人们的广泛关注。由于排气系统结构复杂，并且直接与发动机和车身（或车架）相连，其性能将直接影响到汽车的NVH性能。所以对排气系统振动特性进行分析和研究，具有非常重要的工程应用价值。鉴于排气系统复杂的结构特征，很难用理论简化模型来直接描述。所以，本文应用有限元法，针对排气系统的实际结构特征，在对排气系统各组件建模的基础上，建立了排气系统的三维数值仿真模型。通过ANSYS分析软件，完成了排气系统的振动模态数值分析。利用排气系统振动模态试验结果，以固有频率和固有振型（MAC值）为评价指标验证了排气系统数值模型的正确性。对排气系统的重要零部件（排气波纹管、吊挂等）进行灵敏度分析，研究了各主要零部件的设计参数对排气系统振动特性的影响规律。以排气系统吊挂传递的动态力为目标，运用模态位移法和正交设计法对排气系统悬挂点进行整体和局部的设计优化。综合波纹管、吊挂位置、吊挂刚度等多种影响因素，对吊挂力指标进行了综合评价，得到了最优化的参数组合，实现了对排气系统振动的优化。针对某车型排气系统存在怠速共振频率问题，通过对排气系统灵敏度分析和设计，解决了排气系统怠速共振问题。本文建立的排气系统三维有限元模型，灵敏度分析和排气系统的多因素振动优化方法对排气系统的隔振设计与分析具有一定的参考价值。