钢管混凝土拱桥自1990年四川旺苍东河大桥建成以来，在我国发展很快。然而，钢管混凝土拱桥设计理论的发展现状相对落后于工程实践，在动力性能方面的探索更落后于静力方面的研究。目前，钢管混凝土拱桥正朝大跨、轻型的方向发展。因此，该类型桥梁的动力特性也同益引起重视，象地震、风振、车振等桥梁的典型动力问题也是该类桥梁所无法回避的问题。 本文首先根据所掌握的钢管混凝土拱桥的资料，建立了钢管混凝土拱桥的空间有限元模型，并对建模的思路和方法做了比较和探索；然后，针对莲沱特大桥、拉西瓦水电站黄河大桥和东莞水道特大桥采用统一理论和换算截面法计算了钢管混凝土的截面特性，运用大型通用有限元分析软件ANSYS，按多种模式对其空间自振特性进行了计算，并将计算结果与动载试验结果进行了比较和分析，以揭示钢管混凝土桥梁各参数对其自振特性的影响，为今后进一步研究这类结构提供参考。