随着经济的不断发展,人民的生活水平不断提高,城市交通拥堵现象也与日俱增。交通拥堵的治理与改善的重要研究内容,是当前国际交通领域中的研究热点之一。其中可变车道的应用更是改善交通环境,提高道路利用率的一种重要途径。在城市道路建设有限资源的情况下,充分挖掘合理利用城市道路的现有资源是缓解城市交通拥堵状况的有效手段,尤其是在上下班高峰时段车流缓慢甚至堵车的情况,在广州天河区的各大主干道经常可见,因此在这些路段实施可变车道改善道路拥堵,有一定的现实研究意义。本文通过对广州市天河区的路网现状的分析,归纳总结了天河区各大主干道的道路状况,并通过实地调研及从交警部门获取相关的道路数据,通过数据分析得出各主干道的交通流量时间分布特性以及双向车道的交通流量分布系数。根据天河区的实际路网情况,利用交通仿真仿真软件Paramics中的Modeller模块建立天河区主干路网。根据时间特性选取仿真起讫时间,并对早晚高峰时间段内的交通流数据进行分析处理,得到初始的路网仿真数据,再通过Estimator模块进行OD矩阵的估计,完成路网的需求设置进行仿真。仿真后,利用Analyser模块调出仿真报告,根据仿真报告中的数据,分析得出路网的拥堵情况及等级。然后分析路网的中的主干道是否达到可变车道的实施条件,对满足实施条件且车道双方向交通流量存在极不均衡现象、双向车道分布系数差异较大的主干道实施可变车道的改善策略,通过分析得出广州大道和科韵路均可实施可变车道进行拥堵改善,对广州大道以及科韵路分布提出可变车道的实施方案,并通过对比筛选最优方案,并在Paramics中按照最优方案设置可变车道进行仿真试验,并通过Analyser模块得出实施可变车道后的仿真报告。最后通过对实施可变车道方案前后的仿真报告对比,从报告中提取出车辆平均速度以及平均延误时间两项参数进行分析对比,判断改善方法的可行性。通过两次仿真的对比,最终可得出结论,在早晚高峰时段,即在工作日的“7：00-9：00”以及“17：00-19：00”两个时段,对广州大道及科韵路实施可变车道方案,对交通拥堵的治理有明显效果。