对置活塞对置气缸(OPOC)发动机具有轻质高功率密度,平衡性好以及振动小等优点,很大程度上改善了发动机的经济性和动力性,然而由于OPOC发动机与传统发动机相比,活塞环的布置形式发生改变,活塞环位于活塞销孔两侧,并且油环与第一道气环距离加大,使得润滑油经油环至一环的输送变得更加困难,从而会影响到一环处的润滑状态,缸套上沿周向设计有进排气口,活塞往复运动时,润滑油经过气口被带走,导致润滑油耗增多,缸体水平布置,由于重力因素,造成润滑油在活塞裙一侧底部大量堆积,使得顶部润滑油相对较少等问题,这些问题对OPOC发动机缸套-活塞环的润滑状态影响很大,因此要对其润滑状态进行研究。本文针对OPOC发动机缸套-活塞环组的结构特点,通过自行研制的透明缸套试验机,研究不同润滑油温度和不同活塞往复速度等工况参数对缸套-活塞环润滑油膜厚度变化规律的影响,以及研究活塞环桶面高度及活塞环断面形状对缸套-活塞环润滑油膜厚度变化规律的影响,并且通过数值仿真计算的方式计算接近实际工况下缸套-活塞环处油膜厚度,为OPOC发动机缸套-活塞环的结构优化提供依据。研究结果表明,当活塞往复速度不变,只改变润滑油温度时,在低速条件下,润滑油温度增加对油膜厚度变化影响较大,当活塞往复速度较高时,润滑油温度增加对油膜厚度变化较小。当润滑油温度不变,只改变活塞往复速度时,在较低温度下,油膜厚度受活塞往复速度影响较大,在较高温度下,油膜厚度受活塞往复速度影响较小。改变活塞环的桶面高度和断面形状,能够改善OPOC缸套-活塞环润滑状态。对OPOC发动机缸套-活塞环油膜厚度的数值仿真计算结果表明,最小油膜厚度出现在做功行程上止点附近,并且油膜厚度沿活塞环周向分布不均。