20世纪50年代以来，经济全球化与区域经济一体化的快速发展，使国家或地区的经济边界得到了弱化，地区间分工与贸易的重要性变得尤为突出。然而，内陆地区由于远离市场，在开展区际贸易方面常常处于被动的局面。在此情况下，内陆地区要谋求该地区经济的发展，参与更大的上层区域乃至国际化的分工与合作，势必要求打通内陆地区与外界的物流通道。理论上，如果保证物流通道顺畅便捷就可以缩短甚至消除内陆与沿海的地理距离。随着近年来以欧盟为代表的区域性自由贸易区的建立，使关税、贸易保护等人为性的贸易阻碍因素的作用逐渐减小，相对地，区际或国际贸易所发生实际位移距离、位移成本对区际贸易影响将变得越来越重要。然而，区际贸易中位移成本一直是贸易理论研究中的弱项，常常被忽略或简单处理。本文正是针对上述情况，首先，从物流通道成本的角度，在认真分析国内外的研究资料以及相关理论的基础上，提出了物流通道成本的概念并对其进行阐释，并针对区际贸易研究的背景，确定了物流通道成本的研究范围；其次，从物流通道的结构和功能出发，分析物流通道成本的构成要素和影响因素，并建立了物流通道成本的计算模型；然后，将物流通道成本引入区际贸易模型中，分析其对区际贸易发生机制、区际贸易量以及社会福利的影响。最后，结合上述研究，探讨了四川省的区际贸易发展的对策。论文的主要创新点体现在：通过将时间和空间因素相结合的原则，建立物流通道成本的计算模型；通过物流通道成本对已有的贸易理论进行了扩展，增强了贸易理论的解释能力。本文采取理论分析与案例分析，定性分析与定量分析相结合的方法，对物流通道成本研究进行了开创性的尝试，也为今后进一步研究物流通道以及区际贸易理论提供微观层面的支持。其研究成果对内陆地区开展区际贸易具有一定的理论和实践指导意义。