在大气污染中，汽车尾气排放所造成的污染占60～70％。柴油机的主要排放物是NOx与颗粒的排放。因此柴油机面临的最大发展困难就是，必须降低其NOx与颗粒的排放量。利用进气道喷水技术能够大幅度降低NOx排放量，同时具有节能的作用。 NOx生成的首要条件是高温。氮和氧的化合必须在高温条件下才能进行。所以，只要降低气缸内的温度和局部高温点的温度，就能明显降低NOx的生成量和排放量。水可以利用自身潜热大的特点吸收热量而汽化成为过热蒸汽，从而降低缸内燃烧温度。同时在高温条件下，水蒸汽参与燃烧，部分水分子与未完全燃烧的炽热的炭粒发生水煤气反应，形成可燃性气体，从而减少了火焰中的炭粒，提高了油的燃烧程度，改善了燃烧状况，提高了油的燃烧效率。 本文作者课题组针对国产4135G型柴油机，自行开发出一种进气道喷水技术，同时设计出一套进气道喷水系统。在柴油机上应用该技术非常简单，不需要对柴油机结构做任何改变，只需在进气总管前安装一套喷水系统。系统采用电子控制技术可以很方便在有水与无水模式下切换，同时在有水模式时能够调节水量。本文利用该系统对4135G型柴油机进行试验，得出了良好结论。 本文详细介绍了喷水系统总体方案、台架试验及喷水系统的优化方向。喷水系统包括雾化系统及水量控制系统，其中雾化系统包括空气源(空气压缩机)、水源(加压水)及气—雾喷嘴；水量控制系统包括比例调压阀、控制电路部分。试验包括敏感性试验、排放测试试验、油耗试验及燃烧压力曲线测试试验。试验结果表明，不同喷水量能够明显降低NOx排放，燃油经济性也有改善的趋势。喷水系统优化方向的介绍包括最佳水量方案(不同工况下喷入不同水量)确定原则和闭环系统的设计方案。