随着社会经济的快速发展、交通量和车辆载重的增加,导致路面病害越来越多,在90年代以后陆续建成的高速公路已进入大、中修期,目前的高速公路维修方式多为挖除或覆盖,重新铺筑新路面。而挖除的材料基本被废弃,其中沥青发生部分老化外,砂石等材料的功能依然存在。大量的翻挖、铣刨沥青混合料被废弃造成环境污染;另一方面,能源危机成为世界各国发展面临的一个重要问题。在此背景下,沥青路面重复再生利用,显得尤为重要。沥青路面冷再生技术是在20世纪80年代后期,路面冷铣刨工艺的基础上迅速发展起来的一种新技术,目前已成为世界各国道路维修改造的方法之一。本文首先对可回收沥青路面材料(RAP)中的沥青进行了回收和测定,通过筛分,确定了旧料的级配曲线和石料的各项性能。同时,对试验中所用的乳化沥青、水泥以及集料的性能进行了测定。然后,采用修正的马歇尔试验方法进行配合比设计,以劈裂强度、马歇尔稳定度、流值、抗压强度和孔隙率作为评价指标,综合考虑混合料的水泥用量、乳化沥青用量、旧料掺量和总用水量,确定最佳配合比。为研究各因素对劈裂强度的影响,以乳化沥青、水泥和水这三因素进行正交试验设计,分析各因素对乳化沥青冷再生混合料劈裂强度影响的显著性。采用SPSS软件对试验结果进行方差检验,确定各影响因素的显著水平和各水平的作用大小。在试验温度为5℃、15℃和20℃的条件下,进行再生混合料间接拉伸疲劳试验,分析不同含量的乳化沥青、水泥这两因素对间接拉伸疲劳试验结果的影响。利用统计学原理对间接拉伸疲劳试验进行分析,提出疲劳寿命方程和沥青再生混合料疲劳性能预估模型。最后综合考虑各种影响因素,对室内疲劳试验预估方程进行科学合理的修正,转化为实际路面疲劳寿命情况,同时得出了再生混合料的抗拉强度结构系数。