汽车动力总成是汽车的主要激振源，动力总成悬置系统用于隔离动力总成与车架之间的振动，该系统性能的优劣直接关系到动力总成的振动向车体的传递的大小，对整车舒适性有着重要的影响。随着现代汽车的发展，普通橡胶悬置已经不能满足汽车动力总成悬置系统隔振的要求。近年来，液压悬置得到了越来越广泛的应用，它与橡胶悬置相比，在隔振性能方面有了一定的改善。　　 本文以液压悬置橡胶主簧为研究对象。首先，从对液压悬置进行结构分析和减振的机理入手，进行合理的简化和假设，建立了“机械-液压”混合复杂数学模型，模型中考虑了预负载、液体振荡流动和惯性通道形状等因素的影响，上述的非线性因素的加入，增加了模型的精确度。基于该模型，应用matlab/simulink编制了专用仿真软件，仿真研究中讨论了橡胶主簧的参数对悬置动特性的影响。　　 其次，运用有限元分析软件ANSYS建立了橡胶主簧的有限元模型，对橡胶主簧动态特性进行仿真计算。考虑到有限元分析过程中单元类型、网格划分疏密程度对计算结果准确度的影响，因此注意选择适当的单元类型，以及大变形区域网格的疏密。本文中橡胶主簧动特性的表征采用橡胶主簧动刚度和滞后角这两个参数。　　 最后，基于有限元模型对橡胶主簧进行了优化设计。参数优化后悬置动特性有一定改善，说明在低频时悬置的隔振性能得到了提高。