海事诉讼是民事诉讼的分支,两者有着共同的本质和基本一致的制度和原则,而在海事案件当中,海运货损索赔纠纷案件占有相当的比例。由于海事案件具有历时长、国际性等特点,造成举证困难、事实中的真伪不明状态更易出现,举证责任分配规则便具有特别重要的意义。举证责任无论在实体法还是在程序法理论研究及立法方面都已成为各国学者和立法者关注的焦点,2008年12月11日刚刚在联合国大会上通过的《全程或者部分海上国际货物运输合同公约》(简称《鹿特丹规则》)的第17条更是直接以“承运人需证明(carrier proves)”的措辞对承运人的责任进行规定,举证责任在国内外海运货损索赔诉讼案件中的重要性不言而喻。本文针对承运人的举证责任作了专门的探讨,以期对我国的立法和实践有所裨益。本文共包括四章。第一章介绍了举证责任的基本内容,包括举证责任的概念、举证责任的性质;以及在理论上举证责任分配的各种学说。第二章主要说明了海上货物运输承运人的举证责任的基本理论问题。首先用一个案例引出海上货物运输承运人举证责任的由来,并在此基础上分析海上货物运输承运人举证责任的特殊性,其次介绍了《海牙规则》、《海牙—维斯比规则》、《汉堡规则》、《鹿特丹规则》和英美国家分别对运输承运人的举证责任的规定。第三章是本文的重要章节,本章第一部分从海上货物运输货物索赔的一般缘由上分析了海上货物运输承运人的举证责任,比如在适航、适货、管货等方面的举证责任;第二部分从承运人的免责上分析了承运人的举证责任,比如火灾免责、航海过失免责、不可抗力免责等方面承运人所负的举证责任。第四章首先分析了国际上海上货物运输承运人举证责任理论发展的现状及趋势,之后在该趋势的基础上提出了对我国立法的一些完善建议。