企业的某款骑式摩托车振动较大,本文对该摩托车原始车架的振动特性与实施振动控制措施后的车架的振动特性进行了CAE仿真分析,并与试验结果进行了对比,揭示了摩托车车架、发动机、油箱、手把、脚蹬、后货架等零部件装配在一起时摩托车产生振动的原因,找到了降振方法明显有效的原因,探索出在摩托车正向设计阶段发现及控制振动的有效方法,达到了比较准确预测摩托车振动特性的目的。通过CAE仿真分析,能准确判断摩托车的关键部位,如手把、油箱、后视镜、主坐垫、副坐垫、主脚蹬、副脚蹬、后货架等部位的振动量,预测是否达到(或超过)实际使用要求。本文的主要研究工作有:原始车架动态特性分析、原始车架有限元模型验证、添加振动控制措施后的车架动态特性分析、振动控制措施对车架动态特性的影响研究、原始整车振动响应分析、原始整车振动响应模型验证、添加振动控制措施后的整车振动响应仿真分析、添加振动控制措施后的整车振动响应仿真分析验证。本文最后进行了模态试验验证和振动测试试验。试验结果表明:本文的分析方法是准确有效的,对摩托车进行振动预测和控制的效果良好。