对于沿海港口城市来说,繁忙的船舶运输活动在带来经济效益的同时,也会产生大量的排放问题,会对沿海区域环境和社区居民健康造成重要影响。为保障居民的生活环境,了解船舶排放对环境和社会的影响,需要对船舶排放问题进行深入的研究。只有获悉港口船舶的排放量和排放特征,再结合区域经济和社会状况,才能评估排放对当地造成的危害影响,才能为制定船舶空气污染防治、航运减排措施和海运交通排放源的精细化管理提供更加科学的依据。本文是基于港口船舶运输排放,对港口生态效率进行评估研究,主要是以厦门港为例。首先,采用基于船舶活动的排放因子法,通过AIS（自动识别系统）分析船舶进出港的活动数据,考虑船舶岸电和沿海排放区新排放标准等新的影响因素,来获悉船舶排放量和排放特征。然后,在排放情况的基础上,运用外部成本评估理论,评估了船舶排放的外部成本,并分析在不同的单位外部成本下（对应不同严格程度的排放控制政策）的外部成本情况。最后,在排放量和外部成本的基础上,结合港口经济生产数据,从环境和社会两类指标层面上评估了港口的生态效率表现情况。本文得出以下结论:（1）厦门港船舶排放SOx、NOx、HC、CO、PM2.5、PM10和CO2e（二氧化碳当量）的总量分别为3222t、11977t、490t、1118t、411t、542t和710374t,其中集装箱船为最大贡献船型,船舶主机排放比例最大,对于不同运行工况,巡航工况排放的污染气体最多,停泊工况排放的温室气体最多;（2）船舶排放的外部总成本约为19.95亿元,约为港口年收入的14.9%,其中NOx、PM10和SOx的外部成本较高;（3）在国内主要港口的生态效率对比分析中,厦门港的整体表现最好。港口生态效率的评估反映了港口生产运营对环境和社会的影响,船舶使用低硫油和岸电能够减少船舶排放,同时能够提高港口的生态效率。