随着交通基础设施建设的不断进行,大规模地质灾害频发,其中滑坡灾害尤为突出,严重影响人民的生命、财产安全。本文以衢州市杭新景高速公路七里连接线K4+600~K4+700段高边坡处治项目为依托,基于实际监测数据对高边坡稳定性进行评估,提出抗滑桩优化可行性。基于极限平衡法对不同工况下的高边坡稳定性进行分析。基于强度折减法,应用FLAC3D软件分析高边坡天然、暴雨工况下的稳定性,并与实际监测数据进行对比。在稳定性分析的基础上应用FLAC3D软件对高边坡抗滑桩进行了桩位、桩间距、桩长和桩横截面积的优化设计。取得的成果如下:(1)分析高边坡监测数据,结合现场地质勘察资料,对高边坡稳定性进行评估,提出K4+600~K4+700段高边坡抗滑桩优化可行性。(2)根据高边坡工程地质条件,建立高边坡二维计算模型,对天然、暴雨、地震工况下的高边坡稳定性进行极限平衡法分析,得出了不同工况下的安全系数。同时对高边坡进行可靠度分析,提出高边坡的失效概率,在此基础上研究了高边坡稳定性对各影响因素的敏感性。(3)应用FLAC3D软件建立高边坡三维计算模型,采用强度折减法分析计算,研究了天然、暴雨工况下高边坡的稳定性,并与实际监测数据进行对比分析,验证了模拟的有效性。基于FLAC3D软件分析抗滑桩在不同参数(桩位、桩长、桩间距、桩横截面)下高边坡的位移、稳定系数,同时考虑经济效益,提出抗滑桩的最优加固方案。