城市土地作为城市一切活动的载体，集成并制约着城市的发展。因而，城市土地利用特征是否合理，会显著影响所在区域城市运行效率。随着我国快速的城市化进程，城市土地开发强度日益增大，城市土地的利用的在城市中心过于密集、在城市外围区利用则不够集约充分，以及城市过快过剧扩张导致的土地利用综合效率低下、城市空间出现向外围“摊大饼”现象等问题相继出现。作为城市居民每天所进行的活动与城市土地的主要接口，交通体系与城市土地利用具有紧密的联系。如何通过研究城市土地利用特征及交通影响因素对其演变的驱动机制来提高城市土地利用效率及优化城市土地利用结构，并积极探索城市发展的科学规律变得尤为重要。基于“文献研究—理论分析—模型建立、研究假设—实证分析—结论建议”的研究思路，本文通过对国内外相关研究进行总结回顾，以区位理论、地租理论、城市土地利用与交通系统的作用机制理论以及公共交通导向发展模式理论为基础，建立起交通对城市土地利用的影响模型，对应交通行为中的主体、客体以及平台三方面，选取居民出行方式、城市交通用地、行政区交通基础设施三大因素，分别从宏微观层面进行了相关研究假设。在土地利用与交通的关系模型的框架下，本文以重庆市主城区作为研究对象，进行了其城市土地利用特征及其与交通影响因素的关联分析，将上述因素与重庆市主城区城市用地内部特征和向外扩展特征相结合，在分析重庆市主城区城市用地的基础上进行了研究假设的实证定量分析。经过实证分析，本文得到相关结论：以重庆为代表的中国城市并未出现西方国家在汽车的普及以及增长阶段都不同程度地出现了城市的疏散及郊区化的过程，即私家车的普及并未带来城市的疏散，城市主城区中心区域及次中心区域的土地利用紧凑度都呈现增长态势且副中心区域的增长更加迅速，并且城市郊区的土地利用紧凑度并未随着私家车的普及所带来的通勤成本降低效应而进一步提升，其变化趋势并不显著；重庆市主城区处于基础设施建设的大量投资期，城市对外交通设施的伸展直接带动了住宅扩展和商业服务业的发展，使各区位上的可达性和便利性得到提高，从而拓展了城市空间，提升了土地价值；行政区划的城市用地扩展是与交通基础设施建设呈正相关的，城市规划作为城市建设的基本依据，对城市用地的发展具有指导意义，各个行政区的城市发展规划差异会显著影响各自的交通基础设施建设水平与城市用地扩展策略。最后，论文的针对所得结论，分别从促进城市土地内部集约利用和向外健康扩展两方面提出了促进城市土地利用与相关交通因素互动协调发展的建议。