本文以重庆轨道交通1号线小什字车站隧道工程为背景,利用理论分析、数值模拟和现场实际施工验证等相结合的方法,对浅埋既有人防隧道扩挖大断面地铁车站施工技术进行了专门研究,成功的指导了施工,并可以在以后的工程中推广应用。通过综合技术研究,取得以下研究成果:(1)与普通大跨隧道相比,既有隧道开挖具有以下基本力学特性:①既有隧道的存在可以起到提前释放地应力的作用;②既有隧道扩挖的第一步是洞室围岩应力变化最剧烈的一步;③迅速形成大断面洞室,应力重分布变得很不利,需要强大的支护结构才可控制变形。(2)数值模拟了中部开挖支撑先做法、中部开挖支撑后作法及CD法的施工过程,对三种方案的围岩应力、位移场、支撑受力及建筑物倾斜率等几个方面进行对比分析,综合考虑后,中部开挖支撑后作法最为合适,并通过现场施工监测,与数值模拟结果对比,证实了模拟的准确性。(3)通过爆破震动监测数据反馈,优化爆破参数,最终给出了适合小什字车站隧道的控制爆破技术。该工程成功的爆破技术可以为以后类似工程提供参考。