车站列控中心是客运专线列控系统的核心设备,它不仅要实现控制有源应答器的报文输出和临时限速的核对与执行,还要负责ZPW-2000A/K轨道电路的编码、区间信号机点灯逻辑、站间通信、区间及站内轨道电路改方等逻辑功能。列控中心担负着列车行车安全的重大责任,因此很有必要对其进行深入研究,以完善列控中心功能,但其功能强大、结构复杂、通信接口众多、造价高昂,在学校实验室条件下要对列控中心进行实设备研究是难以实现的。仿真作为一门综合性学科已有多年历史,仿真用模型代替实体,具有经济、安全和试验周期短等特点。利用计算机仿真列控中心的有源应答器报文生成过程、模拟临时限速命令的核对与执行的交互过程、控制LEU输出有源应答器报文,不仅大大节约了列控中心设备的试验费用,并与轨道电路编码模块、区间轨道电路改方模块相结合,对研究客运专线列控中心的功能具有重要现实意义。论文的主要内容包括绪论,客运专线列控中心仿真系统分析,有源应答器报文模块分析,车站有源应答器报文数据分析,有源应答器报文生成与临时限速处理实现等部分。论文在分析列控中心仿真系统的基础上,对有源应答器报文生成与临时限速处理模块进行需求分析;根据软件设计原则结合本系统的具体要求,进行系统软件的总体设计;文中描述了系统主要功能:有源应答器进路报文的生成,临时限速命令的校核和执行,临时限速报文包的临时生成,有源应答器报文的组包发送。最后通过系统联调,很好地达到了列控中心功能仿真的目的。