由于资源短缺和环境问题的影响，电动汽车已成为汽车行业的研究发展方向。大量电动汽车作为大功率负载，无序地、直接地并入电网充电，势必会对电网造成冲击。但电动汽车电池可作为移动储能装置的特性，逐渐受到广泛关注。将电动汽车并入电网，服从电网调度，实现电网和汽车之间能量双向流动，已成为时下研究的热点之一。现今，应用的充电装置大都不能服从电网调度。本论文的主要目的是设计一款适用于电动汽车并网（V2G）技术的双向充放电装置。不仅要综合考虑电动汽车电池管理系统（BMS）提供的电池实时状态信息和用户要求信息，更重要的是要能依据电网调度自动转换充放电控制方式，实现电动汽车和电网之间电能的双向传递。本文首先从不同的充电场合分析V2G技术在电动汽车充放电管理上的实现，以及所需解决的技术要点。并且提出了V2G技术对充放电装置的技术要求。由于所设计的V2G充放电装置属于非车载充电机，故基于国标对直流充电接口的要求，确定装置整体结构的设计。其次，为了实现装置的V2G功能，主要从拓扑结构、控制策略以及通讯方式上对传统的充电装置进行改进。该装置的拓扑结构采用双向DC/DC和双向DC/AC电路来实现功率双向流动,并对AC/DC电路进行了建模。重点分析本装置的多种工作模式及其控制策略。至于通讯方式，本装置通过CAN总线实现与电池管理系统的通信，通过电力线载波实现与上位机的通信。而且还设计了以太网接口、RS-232接口、RS-485接口，支持各种通讯方式，为以后的扩展升级使用。为了实现智能化，本装置采用美国德州仪器公司（TI）的双核芯片Concerto系列F28M35为核心处理单元，兼备了TMS320C28x的数据处理能力和ARMCortex-M3的多通信方式特点。控制子系统TMS320C28x控制电动汽车的充放电过程，主器件子系统ARM Cortex-M3实现通讯等相关功能。本项目基于F28M35进行了软硬件设计，主要包括电源模块、采样模块、通讯模块、充放电模块等。最后搭建简单的测试环境，验证装置能与上位机实现载波通讯。