近年来，随着我国交通建设事业的不断发展，桥梁建设进入到一个崭新的时期，一些长大跨径的桥梁开始建造，而悬索桥因其跨越能力大的特点成为大跨径桥梁设计的首选桥型。与此同时，为加快西部开发的步伐，我国在西南山区开始了山区公路的连通工程，在山区悬索桥的施工当中出现了有别于江河上悬索桥施工的新问题，即受到山区地形的影响施工场地受限，许多大型设备和桥梁构件无法运输进场。因此，采用缆索吊装系统施工悬索桥加劲梁的施工工艺应用在山区桥梁的建设当中。 悬索桥加劲梁施工方法有三种：移动式吊机悬臂拼装法、跨缆吊机垂直提升法、缆索吊装法。山区特殊环境下的悬索桥施工中前两种方法难以展开，而缆索吊装加劲梁能够适应各种施工环境下的加劲梁吊装。 悬索桥缆索吊系统的设计主要包括了缆索吊锚碇的设计、塔架的设计、承重索的设计、跑马及牵引系统的设计。在悬索桥缆索吊锚碇和塔架的设计当中可以充分利用悬索桥自身的结构物，通过在悬索桥锚碇上设置预埋构件，缆索吊背索可以直接锚固于悬索桥锚碇之上，从而节省工程费用、缩短工期。塔架结构是通过在悬索桥桥塔设置预埋构件直接将一个钢桁架结构焊接在桥塔上部。这样由于塔架可以直接将竖向力传递到桥塔上去，减小了塔架的尺寸。 通过计算发现，缆索吊系统的设计受到两方面力的影响，一部分是缆索吊体系的受力(简称体系力)，另一部分是行走在主索之上的跑马的牵引力。体系力影响缆索吊系统的安全性，而跑马牵引力对设置在桥塔处的卷扬机提出要求。因此，在设计中应当综合考虑上述两部分力的影响，优化分析认为背索应锚固于悬索桥锚碇远离桥塔的一侧，而主索较合理的垂跨比应选在1/16～1/15之间。