随着我国高速公路建设的快速发展，传统的半刚性基层强度检测手段已很难适应高速公路建设的高标准和高效率，无损检测技术已经成功应用在各种强度和缺陷检测的领域。本项目从无损检测技术的机理出发，在总结现有无损检测技术的基础上，结合半刚性基层强度特征，提出了适用于半刚性基层强度无损检测的技术和检测方法，分析了半刚性基层无损检测的影响因素，并基于模糊层次分析法提出了检测结果修正原则，通过对长平高速公路半刚性基层芯样、营松高速公路新建基层现场和取芯试件以及国道G201白山至抚松维修路段半刚性基层的现场及取芯试件无损检测，得到以下主要结论。通过对现有的无损检测技术和方法进行对比遴选，结合半刚性基层强度特点，提出了以超声波速和基层密度耦合控制的基层强度检测方法，建立了半刚性基层强度无损评价模型。在利用超声波法在现场对半刚性基层强度进行检测时，由于现场耦合状况、基层内部缺陷以及超声波传播路径受干扰等多种因素影响，使得现场平测波速值往往比取芯试件对测得到波速小。通过对试件的平对测对比试验回归确定了平测和对测波速之间的线形关系。超声波-无核密度仪联合测定基层强度的方法不适用于表面发生松散的基层，如基层表面受行车荷载或冻融作用等造成表面松散、脱皮等，也不适用于强度较低的基层，建议用于二级以上公路半刚性基层的强度检测。根据现场和室内试件的超声波检测试验，本论文提出控制半刚性基层强度现场超声检测的相对标准误差er≤20%为宜，取芯试件室内超声检测相对标准误差er≤14%。