集装箱航运业的迅速发展，产生了集装箱船舶大型化和集装箱码头装卸作业高效化二大趋势，党中央国务院要把上海建成国际航运中心，上海市政府要把上海港建成国际集装箱枢纽港。为此上海港属下各集装箱码头公司即肩负重任，又任重道远。上海港即要抓紧上海深水港建设，又要满足在深水港在2005年完成之前，上海港能满足集装箱量日益增长的需求。这是一个极其现实的课题，又是一项十分严峻的任务。 外一期是上海港跳出黄浦江在长江南岸建设的第一个集装箱港区，91年7月建设，93年10月建成一个有4个泊位的多用途码头。作为上海国际航运中心的一个重要组成部分，97年开始改造为全集装箱码头，一年后完成，设备实施都已定位，年设计通过能力为60万TEU，而2001年箱量已达到145万TEU较高水平，每米码头岸线的通过量已接近香港，如何有增量?即满足上海港领导对外一期的期望，又要对以后发展的外二期、外三期、外四期起到一定的示范作用，毕竟新建的码头设备与设施越来越好。这是一个十分重要的课题，也是一项十分紧迫的任务。作者根据外一期的现状，从装卸工艺改造方案着手，在研究当前世界上各种装卸工艺的趋势上，对外一期的装卸工艺作了分析，找出有待改进的地方。即紧紧围绕“装卸效率”这条主线，采用多种手段和方案，来优化各个影响效率的“环节”。并得出正确的结论，结论包括：1．装卸设备的优化配比。2．箱区策化由“经验型”改进为“智慧型”。3．统一中转箱作业方式。4．由面向“作业线”改为面向“作业面”。5．集卡的全场计算机调度。6．完成CTMS实时控制系统。并提出了一些有建设性的建议。