地铁交通已然进入城市空间和人们的日常生活中，站点影响域空间与地铁交通紧密相连，人流随地铁站点而集聚，空间的功能与元素已经增加与改变，站点影响域步行空间的定义与社会功能正待更新，影响域的多种功能形成了多元立体的公共空间。因此，本课题是在新时代对站点影响域提出的一个新课题，必然应有相应的研究来总结，为城市中心区地铁站点影响域步行空间的设计与实施提供指引。
　　了解站点影响域的实际状况是设计者优化城市空间质量和改善人们生活质量的先决条件。传统的研究方法不能够完全反映出站点影响域多元化的空间状态和行为现象。因而，论文以TOD为大背景，交通社会学为切入点，从社会学的视角描述公共空间的物理性质和使用状态。并在扬·盖尔PSPL调查方法的基础上做出调整、扬弃和增补，构建针对站点影响域步行空间这一特定对象的现状调查方法。通过调查站点影响域步行空间的实体空间与公共空间生活，归纳目前存在的问题和分析问题出现的原因，以问题为导向，针对性地提出站点影响域步行空间的优化策略，希望能为未来的站点影响域步行空间设计提供相应的引导，从而改善城市中心区地铁站点及其影响域公共空间，创造出宜人的环境，以此吸引人们采取“步行+公共交通”的绿色出行方式，促使城市中心区地铁站点更好地辐射与带动城市的发展。
　　论文主要分为四大部分。第一部分为第一章绪论，首先明确了论文的研究缘起、研究必要性、目的意义与国内外研究概况，并对研究对象进行了界定，提出了研究方法与论文的框架。第二部分为第二章，通过绪论和大量的文献阅读，总结出TOD、交通社会学、PSPL调研方法三个基础理论作为论文的理论支撑，并以这三个理论为基础构建了本论文的现状调查方法。第三部分第三、四章，运用构建的现状调查方法进行现状调查，从交通社会学的视角结合建筑学调研了城市中心区地铁站点影响域步行空间的现状，以“显微”的角度归纳剖析了步行空间的设计。并现存的问题和问题出现的原因进行了归纳总结。第四部分为第五、六章，得出了站点影响域步行空间的优化策略，总结全文并对其发展进行展望。