【摘 要】
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随着机械自动化水平的不断提升,人们对于机械传动部件,不单满足于其基本功能的实现,对于机械噪声也有了严苛的要求。自动平开门常用于酒店、银行等场所,因此对于噪声有着更为严格的要求。自动平开门由齿轮减速箱驱动,减速箱内部的工作环境对齿轮、轴承等有着很高要求,当减速箱内部长期处于恶劣的工作环境,必然导致自动门驱动系统产生较大的振动和噪声。因此,对自动门控减速箱进行降噪研究,具有很大的应用价值。主要研究内容
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随着机械自动化水平的不断提升,人们对于机械传动部件,不单满足于其基本功能的实现,对于机械噪声也有了严苛的要求。自动平开门常用于酒店、银行等场所,因此对于噪声有着更为严格的要求。自动平开门由齿轮减速箱驱动,减速箱内部的工作环境对齿轮、轴承等有着很高要求,当减速箱内部长期处于恶劣的工作环境,必然导致自动门驱动系统产生较大的振动和噪声。因此,对自动门控减速箱进行降噪研究,具有很大的应用价值。主要研究内容如下:（1）减速箱噪声机理的研究。分析了机械振动与噪声的关系;分析了齿轮和轴承的振动噪声机理;描述了减速箱振动噪声的传递路线,为后续仿真与实验提供理论基础。（2）门控减速箱结构设计及模态分析。进行了门控减速箱的结构设计,并对设计的减速箱箱体进行模态分析。针对箱体结构振动提出改进方案:下箱体增加加强筋,上、下箱体与支架连接处同时增加减震垫。结果表明,箱体振动得到了有效改善。（3）门控减速箱降噪仿真。结合齿轮轴向力计算和轴承选型,确定了齿轮螺旋角研究范围为19°~23°,并对该螺旋角范围的齿轮进行了啮合噪声仿真,仿真结果表明螺旋角为23°时声压级最小;同时建立了轴承振动模型,并对滚珠数为7、8、9三种数量的6000-2z型深沟球轴承进行了静力学和动力学分析,结果表明滚珠数量为9时,轴承的变形和振动情况最佳。（4）门控减速箱降噪实验。根据门控减速箱降噪仿真的结果,进行了空载和负载工况下19°~23°齿轮螺旋角的减速箱的噪声测试,结果表明齿轮螺旋角为23°时减速箱声压级最小;在螺旋角参数优化的基础上,进行了轴承装配不同滚珠数量时的减速箱噪声测试,结果表明轴承装9颗滚珠时减速箱声压级最小。
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