车载自组织网络(Vehicular Ad Hoc Networks, VANET)是智能交通系统(Intelligent Transport System, ITS)的一种新的应用方向。本文在深入研究和分析车载自组织网络的应用特点的基础上,针对路由协议应用在城市交通环境下鲁棒性不足的缺点,提出一个对城市交通环境有较好适应性的位置服务算法,并在该位置服务算法的基础上提出一个改进的路由策略。本文主要研究成果如下：(1)分类概述当前移动自组织网络路由算法的研究现状,分析路由算法在城市场景下鲁棒性较差的原因,总结未来车载自组织网络路由协议的研究和改进方向。(2)提出了一个改进的位置服务算法——基于交叉路口的分层位置服务算法IHLS((Intersection-based Hierarchical Location Service)。 IHLS充分利用城市交通场景中交叉口处车辆节点较强的数据传输能力,将位置信息分发到交叉口处的位置服务器进行维护,并根据路段等级将位置服务器进行分类,处于合适路段的位置服务器汇总网络全局位置信息,从而形成一种分层结构,使得节点在较大网络场景中,具有较好的响应和查询成功率。(3)提出一种基于城市交通流信息感知的的VANET路由协议UTAR(Urban Traffic Aware Routing)。该协议把传统贪婪转发修改为受限的交叉路口间贪婪转发,利用本文提出的IMLS位置服务算法获取路段的实时车流量信息,并以此对路段的网络连通性进行评价,以网络流通性作为权值计算源节点到目的节点的最优路径,并通过计算路径的连通性均方差选择鲁棒性较强的最优路径,以源路由的方式实现数据分组的可靠传输。(4)利用网络仿真软件NS2和交通场景生成工具SUMO对本文提出的IHLS位置服务算法和UTAR路由协议性能进行仿真验证,并和一些经典算法和路由协议进行比较,仿真结果显示本文提出的路由协议能较好的适应城市交通场景,并具有较强的鲁棒性。