本论文采用一套车载实验系统,对6种不同车型汽车在选定道路上行驶时的速度、油耗和排放等参数进行实时检测,研究了北京市实际道路汽车行驶工况和排放特性,并结合实验室台架实验,对比了道路实测与台架实验结果,分析了行驶工况对排放的影响情况.对路测速度数据进行分析,得出了不同道路的行驶特征,并与标准工况进行对比.结果表明:北京市汽车行驶的平均速度很低,仅为20.5km/h.北京市行驶工况与标准工况存在较大差异.以11个特征参数为基准,用Matlab软件编程合成了一条长1 127s的行驶工况,该工况能更好地反映北京市的行驶状况.通过对路测速度、排放和油耗数据的综合分析,得到速度、加速度对排放与油耗的影响情况.结果表明:CH和CO排放因子(g/km)在低速时很高,随着速度的增加而降低;NOx排放因子在低速和高速时较高,在20~60km/h时则较低;各排放因子随着加速度的增大而增大.速度和加速度对油耗也有较大影响,在低速和高速时每百公里油耗较高,在45~60km/h时油耗最低;高加速时油耗较大.从经济、交通和环保三个方面考虑,45~60km/h为汽车最优行驶速度.通过对实际道路平均排放因子的计算及与台架实验的对比发现:实际道路汽车排放超标严重,化油器改造车和行驶里程高的车辆排放超标尤为严重.冷、热启动也是影响排放的重要因素,热启动的排放和油耗明显低于冷启动的排放和油耗;行驶工况对排放的影响很大,不同工况下的排放存在明显差异;实际道路试验获取的排放因子与国标采用的ECE+EUDC工况测得结果存在较大差异.