不均匀沉降直接影响路面的力学响应，并决定了路面的长期使用性能和路面寿命。公路建设实践显示，不均匀沉降引起的路面早期破坏是四川高等级公路建设中的重要问题。如何控制不均匀沉降对路面的早期破坏的影响并由此提高路面的使用寿命是路面工程中的前沿性研究课题。本论文结合绕城高速公路软土地基处理中的具体实践，开展不均匀沉降理论与实践的研究，对于发展地区路基土工设计理论，提高高速公路路基路面设计水平，具有重要的理论意义和重大的工程应用前景。 本论文针对软土地区路基不均匀沉降问题进行了全面的研究。主要包括以下几个方面的内容。全面分析了路基不均匀沉降的来源和表现形式。对路面性能产生重要影响的不均匀沉降主要有3部分组成：即路基本体的不均匀变形，地基的不均匀沉降，以及路基结构物引起的不均匀沉降。论文主要讨论造成这3部分不均匀沉降的主要原因及表现形式，包括几何的、材料的、载荷的、结构的和行车影响等因素。具体总结并分析绕城高速公路路基路面设计方案，重点研究软土地基处理地段不均匀沉降问题。并对典型不均匀沉降表现形式进行分析并模拟。重点研究了路基不均匀沉降对路面结构的影响。通过对材料性质的模拟，采用ANSIS最新版本软件对路面结构进行了详细计算。研究沉降对路面使用性能的影响。提出保证路面长期使用性能的不均匀沉降控制标准。在以上几个方面研究工作的基础上，针对路面长期使用性能的要求，提出了路基路面设计中控制不均匀沉降对路面影响的原则和方法。 本论文的创新之处在于面向具体工程实践，通过室内试验、现场观测、荷载试验和仿真计算，定量分析了不均匀沉降对路面结构的影响，特别是关于非全断面处理软土地基引起的不均匀响应问题的研究，对于提高类似地区路基路面设计水平、防止路面早期破坏、减少路面维修费用都具有特别重要的意义。