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本文全面研究了ETPI的流变性能、ETPI/NR并用胶的基础性能以及在全钢子午线轮胎胎面胶、带束层胶中的应用,重点考察了胶料的门尼粘度及硫化特性、物理机械性能、粘合性能、老化性能以及动态性能等。
考察了ETPI的毛细管流变行为。结果表明,ETPI的n值远小于1,说明ETPI熔体为假塑性流体,并且随着温度的升高n值增大,随着环氧度的增加略有降低;ETPI-30在剪切速率较低时,其对温度的依赖性较大,而随着剪切速率的提高,其对温度的依赖性降低。随着环氧度和剪切速率的增大,ETPI熔体在入口区的弹性形变均呈现增大的趋势。
考察了ETPI/NR并用胶的基础性能。研究了ETPI用量、环氧度以及硫化体系对ETPI/NR并用胶性能的影响。结果表明,在ETPI/NR并用胶体系中,ETPI和NR为部分相容体系;随着ETPI用量的增加,硫化胶的拉伸强度、撕裂强度和扯断伸长率均下降,但是胶料的耐磨性、抗湿滑性和H-抽出力明显提高,ETPI用量在15～20份时,综合性能最优。当ETPI的环氧度在为15％～20%时,在保持基本物理性能不变的情况下,H抽出力增大,耐磨性变好,生热降低。在ETPI/NR并用胶的硫化体系中,CV硫化体系硫化胶的物理机械性能优于SEV硫化体系;在CV硫化体系中,当硫黄用量在1.5～2.0时,硫化胶在保持基本物理性能较好的基础上,耐磨性、屈挠性能和抗湿滑性能提高。
考察了ETPI/NR并用胶在全钢子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明,在全钢子午线轮胎ETPI/NR并用胎面胶体系中,当ETPI用量为15～20份,ETPI/NR并用胎面胶达到物理机械性能、动态性能和耐老化性能的综合平衡。在对ETPI/NR并用胶的DMA图分析,随着ETPI用量的增加,在0℃的tanδ值略有升高,说明硫化胶的抗湿滑性能提高;而在60℃的tanδ值也提高,说明硫化胶的滚动阻力提高。在ETPI/NR并用胎面胶的补强体系中,当炭黑用量为35份,白炭黑的用量在15份时,硫化胶的基本物理性能达到最大值,并且胶料的滚动阻力和压缩生热降低,但是其耐磨性能变差,对抗湿滑性影响较小。在ETPI/NR并用胎面胶中,使用10～20份的ETPI替代硅烷偶联剂,硫化胶的拉伸强度和撕裂强度下降,但是抗湿滑性能变好,当ETPI用量为15份时,耐磨性能最优;
考察了ETPI/NR并用胶在全钢子午线轮胎带束层胶中的应用。结果表明,在ETPI/NR并用带束层胶体系中,随着ETPI用量的增加,硫化胶的基本物理性能下降,H抽出力提高。当使用环氧度分别为18%、25%和30%的ETPI替代粘合剂时,硫化胶的基本物理性能提高,但是H抽出力略有下降。