在雷达动态性能检验和评估试验中,采用GPS定位实现对雷达测量精度和测量特性状态的标校,是一种常见的方式。普通GPS接收机的定位精度由于美国SA干扰、电离层滞后、对流层滞后、星历误差、卫星钟误差等因素的影响,其定位精度必然满足不了现代雷达对性能标校系统的需要。采用差分GPS(DGPS)定位技术成为雷达标校一种趋势。本文主要研究了利用GPS-OEM板建立伪距差分定位导航系统的设计和实现问题,并且给出利用该差分GPS系统对雷达外场动态性能的检验方法和实测试验结果。绪论从雷达测量精度和测量特性状态标校问题的特点和需求出发,介绍了GPS和DGPS的发展现状,给出了本文研究课题的意义和主要内容。第二章主要介绍了GPS定位的原理。第三章分析了GPS误差产生的原因,由此引出了DGPS系统的原理和实现途径。第四章主要研究利用GPS-OEM板建立伪距差分导航定位系统的设计与实现问题。首先给出了采用GPS-OEM板建立伪距差分导航定位系统的总体方案,然后重点介绍了从基准站OEM板原始接收信息中解算差分改正信息的软件设计,标准RTCM SC-104格式数据接收的编译软件设计等,移动站接收基准站的差分改正信息后,经运算处理输出了高精度的定位信息。该系统通过静态和低动态的数据测试,结果表明实时定位精度达到米级,能够满足雷达标校对动态、高精度的需求。第五章介绍了采用GPS-OEM板建立的伪距差分导航定位系统在某次校飞的实验检验。通过实时测量数据表明,利用OEM板建立的伪距差分系统完成了雷达动态测量性能的标校。系统具有测量精度高,测量范围大,受气候环境影响小,数据处理快,使用地点灵活等优点,能够满足雷达多项性能和指标的标校要求。