能源供应及环境保护压力,对中国汽车社会带来巨大挑战。要保证汽车产业的健康发展,必须寻求清洁可再生能源,加快汽车代用燃料的研究,发展新能源汽车。经过国内外对代用燃料的多年研究,醇类燃料被称为“最有希望的代用燃料”。但是醇类燃料在推广过程中也遇到了不少问题,比如醇类燃料的亲水性、对金属部件的腐蚀性以及在电喷系统中适应性及控制等问题,都亟待解决。本文主要针对醇类燃料乙醇的使用特性,在总结其研究现状的基础上,对发动机燃用乙醇汽油的空燃比特性进行了研究。首先,分析了空燃比对发动机动力性、经济性及排放性能的影响；总结了发动机不同工况对空燃比的要求；研究了发动机空燃比的影响因素,如进气歧管的动态特性、喷油器的流量特性以及电子控制系统的控制方式等。结合乙醇汽油混合燃料的基础物理特性,探讨了发动机燃用乙醇汽油时对其供油量参数进行修正的方法,从而保证发动机在使用乙醇汽油时动力性不致降低,最后得出了可以通过提高喷油器的动态流量特性、增加喷孔内外压力差、加大喷油孔面积以及增大喷油脉宽的方式来修正乙醇汽油的喷油量。通过发动机的基本性能试验,分别对发动机燃用93#汽油、E10、E20三种不同的燃料的速度特性、负荷特性及怠速排放性做了对比分析。并且采取分别测量发动机同一时间的油耗量与对应时刻的进气流量的间接测量法,测取了发动机各工况的空燃比,分析对比了三种不同燃料的空燃比速度特性和负荷特性。运用GT-POWER数值分析软件,建立了发动机燃用乙醇汽油(E10)混合燃料的数值计算模型,通过试验及模拟计算对模型进行反复验证,将模型精确度控制在±5%的范围之内,确认模型可靠,利用所建立的模型对发动机燃用E10时的一定工况进行了空燃比模拟优化计算,从而实现提高发动机动力输出的目标,为乙醇汽油应用研究提供理论支撑。