论文紧扣交通运输发展主线，充分考虑转型升级与综合发展的实际需要，实现项层设计和协调机制研究。通过交通传感网体系框架的研究，把交通传感系统分解为逻辑关系明确、物理上互连互通、且较易操作的若干子系统，并使其服务功能规范化、逻辑框架条理化、物理框架明确化，从而为区域制定交通传感网发展规划提供指导方针，为各个应用系统的设计、实施、管理提供依据。论文结合ITS规划，适应新形势，根据大交通、新技术、物联网的需求，从全局角度概况了交通传感体系所包含的主要内容，并对各子体系的相互关系作了简要分析，着重就交通传感应用架构和技术方面对交通传感网实现做一系统研究。论文概述了研究背景意义，交通传感网需求分析，先进国家的相关研究之后，主要研究了交通传感网总技术体和应用架构，车联网及协作技术，信息汇聚融合细化技术，视觉传感，交通传感网信息服务与协同应用，基于信息汇聚立体模型的交通疏导，外场传感构建与对象细化等内容。最后，给出基于视频传感设备底层原语控制实现。　　论文构建的交通传感网架构充分考虑了与物联网和传感网结合融合，对ITS架构进行了创新，提出交通传感网技术体系和应用框架，在低层应用多元传感技术，体现传感网技术，高层强调信息融合汇聚;融入了多种途径交通信息采集、多种手段的数据处理、多种方式的交通控制与诱导以及多种渠道的信息发布，实现了用户、管理者、道路、车辆相互融合、交互;按照江苏省交通领域的自身特点和实际需求，明确交通传感网的未来蓝图和总体架构，为制定适合切身实际情况的交通传感网规划提供参考依据。论文提出了“信息汇聚层”的理念，构建了交通传感网多元实体感知层、网络和传输层、信息汇聚层、应用层的5层信息汇聚立体模型。实现数据与控制分离、应用融合、网络融合和实时交互等功能，加入数据解释、协议解析和信息汇聚等模块，实现设备和控制的分离，信息和应用的分离，对原有系统进行融合和对新兴系统的拓展;基于信息汇聚的交通传感网分层体系架构模型直接映射到底层网络硬件，使得整个互联网络的系统更加灵活。　　论文提出了融入对象分类、对象属性和对象间共享交互的交通数据融合细化模型;构建了外场传感设备底层原语集，完成原语级的映射关系和穿层处理，实现信息汇聚模块与实体物理单元映射;实现了系统管理控制开放性、可扩展性以及系统之间信息共享，形成统一的“交互控制域”。提出了基于XML封装的统一数据对象的外场设备底层协议处理方式的层次结构，构建了底层解析适配层Adapter，并以摄像机为例，应用XML语言将摄像机的控制命令封装成统一的数据对象，实现了高速公路监控系统的互操作性和互换性。结合高速公路的监控系统及其网络管理系统现状，通过对路网监控中插件管理的需求界定及分类分析的基础上，提出了基于Web界面和B/S/A的路网网管插件管理，以一种轻便的方式实现当前的应用需求，减少模块间的耦合，增强了系统的可扩展性和可靠性。　　论文主要贡献在于:　　1.论文提出交通传感网技术体系和应用框架，明确了交通传感网的技术节点，构建了交通传感网应用物理架构;　　2.论文提出了融入对象分类、对象属性和对象间共享交互的交通数据融合细化模型，用户能够获取单一感应器或数据源无法获得的高层次的数据和信息;　　3.论文构建了基于信息汇聚的信息采集、传输、处理的立体模型，建立了后台保障和信息发布平台;　　4.论文构建了外场传感设备底层原语集，完成原语级代理的映射关系和穿层处理，实现信息汇聚模块与实体物理单元映射。