随着我国经济社会发展和城市化水平的提高,自行车以其轻巧、灵活、方便、节省能源、无空气污染、年龄适应性强、有益健康等特点,在倡导低碳出行的今天,自行车出行已经成为主要出行方式之一。自行车出行快速发展的同时,也带来了新的安全问题。随着智能手机对人们生活、工作和学习等各个方面的渗透力度不断加大,人们对智能手机的依赖程度也日益严重,使得骑行时使用手机的“低头族”现象也日益普遍。自行车事故比例居高不下,给道路交通安全形势带来严峻挑战。因此,阐明手机分心对骑行者骑行安全影响的机理,减少手机分心导致的骑行交通事故是极为重要而紧迫的课题。本研究以骑行时使用手机的分心骑行者作为主要研究对象,通过分析骑行手机分心行为的心理决策过程和手机分心行为对骑行安全绩效的影响特性,提出针对性的干预手段和应对措施。具体内容为:(1)通过问卷调查法探究骑行手机分心行为的心理影响因素,分析骑行手机分心行为决策过程。基于计划行为理论改编设计了骑行时使用手机分心行为调查问卷,通过实地调查和网络调查相结合的方式获得有效问卷603份。在计划行为理论的基础上提出理论假设模型,并利用结构方程模型进行理论模型验证、评价和路径系数分析,从而揭示出骑行手机分心行为的心理决策机制。(2)基于注意力分配理论和多资源理论设计真实道路交通环境条件下的骑行手机分心任务实验,探究手机分心对骑行行为特性的影响。在设计实验方案时,既考虑了手机分心方式对于骑行者的骑行安全影响程度,又考虑了分心任务的脑力负荷对于骑行安全的影响。通过GPS获取分心骑行过程中的速度、加速度、偏转角变化率等行为特性指标,利用眼动仪获得注视点分布百分比和扫视频率等眼动特性指标,通过热点图、箱形图、单因素方差分析和续后分析等从操纵行为和视觉特性两个方面分析了不同分心类型对骑行安全绩效水平影响的差异性,揭示了手机分心对骑行时注意力分配影响的内在机制,阐明了手机分心对骑行者骑行安全影响的机理。(3)基于上述骑行手机分心行为的认知决策过程分析以及手机分心对骑行安全影响的实验分析结果,最后从工程、教育、执法和应急四个方面提出了干预手段和改善措施。