本文在我国经济迅速发展、人口迅速膨胀、交通需求剧增和大力发展轨道交通的背景下，以深圳轨道交通规划的研究为例，研究土地利用规划与其结合的策略及其方法，并着重对轨道交通站点周边土地利用进行控制性规划研究，使轨道交通与土地利用协调发展，共同促进整个城市的发展。 在进行主题部分研究之前，首先分析了轨道交通对城市发展的影响：促进城市旧城区改造及新城区建设、促进城市地下空间的开发利用及土地的集约化利用；轨道交通对城市土地利用的作用规律及原理：交通可达性的提高引起站点周边土地价值提升、土地开发强度提高及土地利用类型向商业、办公、居住等功能的转变；TOD模式在我国的应用思考。在此分析基础上，探讨了城市轨道交通与城市土地利用的两种关系类型：即城市轨道交通对城市土地利用的需求满足型及供给引导型。城市轨道交通的建设不仅仅可以解决城市部分交通问题，而且对轨道沿线地区乃至整个城市的土地利用布局、土地利用空间结构均产生很大的影响，因此要注重轨道交通对城市发展的引导作用，发展供给引导型的城市轨道交通。其次，以相关研究为基础，分析深圳轨道交通的规划建设与土地利用的关系，得出其属于供给引导型的结论。对于供给引导型的轨道交通其研究重点是车站周边地区土地利用的控制。根据深圳市轨道交通规划研究过程，土地利用规划与其结合的策略可分为三个阶段层面：宏观层面的协调——轨道交通网络规划与城市总体布局的结合；中观层面的控制——轨道沿线及车站周边地区土地利用控制规划；微观层面的设计——站位综合开发及空间设计。三个策略层面的研究对轨道交通的规划建设都有重要意义。 最后，以三个策略层面为基础，结合《深圳轨道交通二期工程土地利用研究》，以二期工程四号线龙华中心区站为例，分析轨道交通沿线及车站地区土地利用研究方法及思路，为深圳市未来城市轨道交通的建设发展及土地利用的优化调整提供方法指导，也为我国其它大城市进行城市土地利用与城市轨道交通协调的研究提供参考。