随着我国高速铁路和城市轨道交通的跨越式发展,综合运输结构得到不断调整和完善。在未来城市综合运输体系中,高速铁路和城市轨道交通都承担着极为重要的责任,两者之间的衔接换乘必将直接影响城市综合运输的效率。城市轨道交通运输方式本身就是将铁路系统移入城市内部发展而成的一种公交模式,与高速铁路在衔接换乘组织很多方面具有先天的适应性。因此,研究高速铁路与城市轨道交通之间的衔接换乘具有重要的理论价值和现实意义。本文首先在对国内外研究成果述评的基础上,提出了论文的研究内容和框架；其次,综述了高速铁路与城市轨道交通衔接换乘的相关理论,为论文的研究提供了理论基础；第三,重点研究了高速铁路与城市轨道交通衔接换乘组织的关键性问题,构建了换乘客流量预测模型、运输能力和运营时间衔接协调模型和换乘系统模糊综合评价模型,构建评价等级离散程度判定模型改善评价等级的确定思路；第四,以北京南站为研究对象,运用所构建的换乘系统衔接和评价模型对高速铁路和城市轨道交通的衔接换乘进行了实证分析；最后总结了论文的研究成果,并提出了有待于继续深入研究的问题。