直升机桨尖前缘镍包片属于复杂轮廓薄壁零件,因电铸成形技术在生产加工零件过程中,无刀具接触,复制精度高,所以常常作为其生产工艺。镍包片的作用是保护直升机旋翼在盐碱、风沙环境下作业,需要和旋翼有较高结合强度。以往的结合工艺是在镍包片内表面喷砂处理后与基体胶接,镍包片变形较大,降低了装配精度和使用性能。本文针对碳纤维/环氧树脂复材的旋翼开展了电铸镍与树脂基复合材料低应力连接工艺的基础研究,主要研究内容如下:（1）为加工出剥离强度试验的样件,首先提高了电铸设备的刚性,使其能够满足摩擦辅助电铸工艺的刚性要求;其次,从离子浓度和辅助阴极设计两个角度分析了铸层沉积速度低下的原因;最后,通过试验和仿真优化了辅助阴极的设计,加工出了铸层厚度能够满足剥离试验要求的样件。（2）提出了在碳纤维/树脂基复合材料基体上直接电铸的工艺,将镍包片与旋翼胶接强度的难点转化为提高镍铸层与碳纤维复材的结合力。首先通过分析和试验验证了碳纤维复材表面电铸的可行性;其次,研究了控制起始电流密度、阳极氧化工艺和喷砂工艺对于提高结合力的影响;最后,在各工艺均不能满足结合要求的情况下,分析了结合力提高的制约因素。（3）研究了激光毛化工艺对胶接强度的影响。试验以激光功率和扫描次数作为变量,从微观形貌、表面粗糙度和表面润湿性三个角度分析了激光的毛化效果,通过剪切试验和剥离试验验证出在激光功率为27W,扫描次数为1次的参数下能够获得满足使用要求的胶结强度。