旋转密封环作为车辆传动系统中一种特殊的端面动密封,是车辆传动系统的重要部件,广泛地应用在如湿式离合器、液力变矩器等含液压控制的旋转执行部件中。如果旋转密封失效将会导致车辆传动系统出现故障而影响车辆的正常行驶。在旋转密封工作的过程中,旋转密封间隙中的油液与旋转密封环自身状态之间相互影响,如果单纯地从旋转密封间隙内油液的流动状态或者旋转密封环自身结构的角度出发,对旋转密封开展研究将会在一定程度上造成结果的失真,所以本文从车辆传动装置旋转密封环流固相互影响的视角开展研究,揭示工况参数等对旋转密封系统主要性能参数的影响机制,为旋转密封系统的设计与优化提供支持。本文首先从旋转密封间隙流场内油液的流动状态、旋转密封环的受力状态与变形出发,建立了旋转密封间隙流场数值模型与旋转密封环的结构场有限元模型。并且基于旋转密封间隙流场内油液的流动状态和旋转密封环受力状态与变形之间的耦合关系,构建了旋转密封流固耦合数值模型,对旋转密封进行流固耦合数值模拟。通过数值模拟获得旋转密封间隙流场内油液的流动特征、泄漏量、旋转密封环变形、旋转密封环与旋转轴之间的摩擦转矩等参数,探究工况参数对旋转密封主要性能参数的影响机制。基于旋转密封流固耦合数值模型与旋转密封间隙流场数值模型,研究了旋转密封环变形对旋转密封间隙流场的影响机制。其次,利用密封综合试验台架,进行旋转密封综合性能试验。获取不同工况参数下,旋转密封系统泄漏量和旋转密封环与旋转轴之间摩擦转矩的试验数据及其规律变化曲线。通过试验结果与仿真结果的对比验证了本文所建立的旋转密封流固耦合数值模型的可靠性。最后,基于建立的旋转密封流固耦合数值模型,选择轴槽安装尺寸与旋转密封环尺寸等结构参数开展正交试验,得到了主要结构参数对旋转密封主要性能参数的影响水平。此外,以旋转密封系统泄漏量、旋转密封环与旋转轴之间的摩擦转矩为优化目标,提出了优化设计方案,并且引入综合评价法,综合考虑泄漏量与摩擦转矩进行双目标优化,提高了旋转密封环的服役性能。