近年来,烘烤硬化钢以其成型前具有良好的成型性能,在后期的喷漆处理中得到强化被广泛应用于汽车行业。新型高强度BHT钢板一方面能够满足减薄钢板厚度,降低汽车自重的要求,另一方面又能应用于汽车车身结构部件。本文对新型高强度BHT钢的性能和组织演化进行了探索性研究,重点研究了冷轧连续退火工艺和预变形对BH值和BHT值的影响,从而优化试验工艺参数,为新型高强度BHT钢的应用提供理论与实践参考。论文的主要研究内容如下：(1)通过CCT的相变仪模拟实验,得到了BHT钢的连续冷却转变曲线,在设定工艺参数下,随着冷速的增大,组织品粒细化。通过单、双道次压缩热模拟实验,研究了BHT钢的再结晶行为,得到了BHT钢的变形抗力模型和软化率曲线。(2)通过观察金相、扫描、透射组织,该BHT钢的组织以铁素体+珠光体组织为主。利用透射电镜分析了热轧BHT钢不同条件下铁素体区的位错的密度、状态,分析了BHT钢屈服强度和抗拉强度的上升机理,发现了热轧过程的高温终轧、轧后快速冷却和中温偏低卷取抑制了钢中A1N的析出,有益于提高BHT钢的烘烤硬化性能,热轧BHT钢的最大BH值和BHT值分别达到60MPa和127MPa。(3)通过设计新型高强度冷轧BHT钢的退火工艺,研究了连续退火过程中升温速度、退火温度、快冷速度和过时效温度对其烘烤硬化性的影响,得到了合理的试验工艺参数,为生产实践提供指导。优化后连续退火工艺参数为：①升温速度为50℃/s；②退火温度为840℃；③过时效温度为450℃。优化连续退火工艺参数后,冷轧BHT钢的BH值达到了190MPa,BHT值达96MPa。(4)冷轧BHT钢不同预应变条件下BH值和BHT值的变化趋势与屈服强度和抗拉强度的变化趋势基本相同,均随预应变的增大呈上升趋势。