近年来,随着我国城镇化进程的快速推进,大量人口涌入城市,造成城市用地越来越紧张,地上交通压力也越来越大。城市建筑中高层、超高层建筑日渐增多,地铁的修建势在必行。伴随而来的深基坑工程数量越来越多,规模越来越大,深度越来越深。深基坑工程具有区域性,其支护形式多样,需因地制宜,选择合适的支护形式。针对西北地区黄土的特性,排桩预应力锚杆支护结构为常见的支护形式。目前学者对深基坑桩锚支护结构的研究已日臻成熟,计算理论也多种多样,研究分析的方向也从承载力稳定性计算转移到了位移控制设计。深基坑桩锚支护结构位移计算的方法已有多种,但是大多数较为繁琐复杂,本文针对这一情况,采用理论分析和数值模拟计算相结合的方法,提出一种较为简便的位移计算方法,为深基坑桩锚支护结构位移控制研究提供参考,其主要研究内容如下:(1)在目前存在的桩锚支护结构位移计算方法的基础之上,考虑桩锚支护结构位移对土压力的影响,引入非极限土压力思想,提出本文的计算理论,即增量迭代理论。根据此计算理论推导出计算桩体位移的计算公式,并编制计算程序。结合工程实例将增量迭代法计算出的桩体位移结果与模拟软件Plaxis计算出的结果进行对比,验证了此计算方法的合理性。根据深基坑桩锚支护结构位移控制的思想,提出本文针对桩锚支护结构位移控制的简单方法。(3)运用数值模拟软件Plaxis,结合具体工程实例,分析各个设计参数对深基坑桩锚支护结构位移的影响程度。发现土层参数除去土体粘聚力以外,其余几个土体参数均对桩体位移有较大的影响,另外基坑顶部的超载值、锚杆预应力也对支护桩位移影响较大,其余各个参数总体影响不大,甚至几乎没有影响。(4)基于Matlab GUI,编制深基坑桩锚支护结构简化计算程序,此程序主要分为主界面、参数设置界面、模型生成界面、和计算分析界面。四个模块设计相对简洁,功能明确,通过计算具体工程,验证了计算软件的合理性。