随着我国汽车保有量的急剧增加和交通运输业快速发展,汽车运行引起的城市声环境污染问题越来越受到人们的重视。尤其是一些大、中城市的主干路上的交通噪声严重超标,严重影响到了城市道路两旁的居民生活和商业活动。本文为了评价和控制城市主干路交通噪声,以长春市南湖大路实例,建立了适用于主干路的交通噪声预测模型。要想有针对性的对城市主干路上的交通噪声进行控制和评价,一项重要的内容就是对交通噪声进行准确的预测,交通噪声预测模型的建立可以减少大量财力、物力,减少交通噪声不定性的影响。本文依据美国联邦高速公路管理局(FHWA)的交通噪声预测模型的建模思路,建立了城市主干路正常路段的交通噪声预测模型和十字交叉口的噪声预测模型。通过模型的预测值与实测值的对比分析,该模型与实际情况有很大误差。本文从噪声产生机理以及道路噪声传递模式等方面着手,进行了车辆平均辐射声级、道路坡度、路面平整度、声屏障、绿化带等参数的修正,同时分析了城市公交车的噪声影响情况。考虑到城市主干路背景噪声的影响,采用频谱建模的方法替代了目前大量噪声预测模型中使用的采用查图法所确定的背景噪声,使预测模型更加符合实际情况。本文根据长春市人民大街的实际道路情况对模型进行验证,通过验证得出,模型的误差完全控制在±2dB(A)以内。最后,本文对预测模型的预测值与实测值进行对比分析,从声源处、参数的选取、公路线路的不确定性等几方面进行了误差分析。本文建立的交通噪声预测模型,对环境保护管理者的决策提供了参考依据,最后提出了降低城市主干路交通噪声的相关方法。